ポロの足回りを交換しました。
スプリングはアイバッハのプロキット。
ショックアブソーバーはコニのスポーツ。
アッパーマウントとバンプラバーも交換して、リフレッシュ完了です。
で、希望どおりフロント10mm、リア25mmの車高ダウンで、程よい
高さになりました。とりあえず100kmほどはそのまま走り回って、
各部がなじんだところでアライメント調整です。
先程ちょこっとだけ乗ってみましたが、なかなか良いです。
定番パーツの組み合わせですが、定番となる理由が非常に良く
わかりました。
雨も上がりましたので、ちょいとテストランに出発です。
追記
ちょいとのつもりが、30Km程になってしまいました。
単筒ガス式ばかり乗り継いできましたので、複筒の乗り心地は
新鮮です。 あれこれと試してみて、前後とも少し減衰力をアップ
させると尚良いかと思えました。アライメント調整の頃には初期
の硬さも取れるでしょうから、そのタイミングで調整ですね。
スプリングはアイバッハのプロキット。
ショックアブソーバーはコニのスポーツ。
アッパーマウントとバンプラバーも交換して、リフレッシュ完了です。
で、希望どおりフロント10mm、リア25mmの車高ダウンで、程よい
高さになりました。とりあえず100kmほどはそのまま走り回って、
各部がなじんだところでアライメント調整です。
先程ちょこっとだけ乗ってみましたが、なかなか良いです。
定番パーツの組み合わせですが、定番となる理由が非常に良く
わかりました。
雨も上がりましたので、ちょいとテストランに出発です。
追記
ちょいとのつもりが、30Km程になってしまいました。
単筒ガス式ばかり乗り継いできましたので、複筒の乗り心地は
新鮮です。 あれこれと試してみて、前後とも少し減衰力をアップ
させると尚良いかと思えました。アライメント調整の頃には初期
の硬さも取れるでしょうから、そのタイミングで調整ですね。
