2009年12月アーカイブ

データー化の下請けに出しているポジ、処理方法の問い合わせがありました。

バックグラウンドの濃度をR:G:Bをいくつでいくかの問い合わせでした。

ニュートラルグレーだと60：60：60でしょうが、せっかく天気の良い日に撮影した

ものなので、30：30：30にて依頼しました。星雲の細かい部分は表現が難しく

なりますが、バックの締まりを考えてのことです。

ピークは画面中の最輝星で250:250:250にて、こちらも依頼。ぎりぎり飽和しない

レベルですね。

デジタルデータを扱うことで、自分でかなりの部分まで表現できるようになった事が

最大のメリットですが、非常に手間隙かかる点が最大のデメリットでもあります。

今回は賞味期限切れのフィルムでの試写でしたから、対象毎に１コマづつの撮影

でしたが、まじめに作品化しようと思うと同一写野で複数毎撮影して、PC上で合成。

６７版でのデーターサイズを考えると恐ろしいものがあります。

深みに嵌るとPC買い替えや、OSの６４ビット化等々莫大なる資金が必要となりますね。

撮りっぱなしのお気楽モードが一番かもしれません。

そう言えばポジについて一言ありました。ピント、画質とも申し分なかったそうです。

下請け先ですが、大判にて星野撮影していまして、明るい400mmを探しているとのこと。

イメージサークルが小さく、円形写野にはなりますが今度貸してほしいとの依頼あり。

マウント部がペンタックス６７ですので、比較的簡単にアダプター作れますので、今度

貸し出ししてみて試写してもらいます。

我が家にも大判のフィルムホルダーは有りますので、結果が良ければ自分用に作って

みるのも面白いかもしれません。

次回の山行きでは、FD300/2.8改（こちらもペンタックス６７マウント改）を持ち込みます。

400ｍｍの評価が良かったので、尚更期待が持てますね。

先日より格闘中のアダプター、とりあえず図面出来上がりました。

結局４枚目でほぼ満足のいく出来上がりとなりましたが、車両側の個体差（部品のバリ）が

大きいので、最後は現物合わせの部分が残りますね。

機械加工を極力減らしましたので、最終的にフライスは不要になりました。ボルト・ナットだけ

で組み立て出来ますが、強度を考えますと一部溶接したほうが良いかも知れません。溶接

するなら一部タップ加工を行い、ナットを廃した方がベターかな？とも思います。

年始早々に１台分の材料を発注し、最終的な試作型とします。（多分そのまま製品化され

る＝愛車に取り付けとなると思いますが。）

ただ、１点気になるところもありまして、あまりに微妙なクリアランスの部分で実際取り付け

してみないとわからないのです。最悪そこの部分のみ追加工で対応可能なように作図は

しましたが、なんとかクリアできることを祈っています。

本日夕方、自損事故を起こしました。

道路を一時ふさいでしまいましたこと、心よりお詫び申し上げます。

嫁の在所からの帰宅途上、何の変哲も無い直線道路でいきなりハンドルを

取られ、ハーフスピンからコースアウト、側溝を越えて路肩の土手にぶつかり、

跳ね返った勢いでリアから再度側溝へ。路肩が１ｍほど下がっており、亀の子

になって停車しました。

特に怪我も無く、今のところ体の痛みもありませんが、明日の朝には痛みが

出るかもしれませんね。

現場は本当に何も変わったところの無い直線道路で、前走車がいましたので

車速は50Km程度。何かにぶつかったりした訳でもないのに急にハンドルを

取られた感覚でいきなり車が左に横を向きを変え始め、カウンターを当てるも

グリップを取り戻さずにハンドルが切れたまま路肩へ飛び出しました。

跳ね返って後ろ向きに刺さって停車した際に、ハンドルは右にいっぱいに

切れたままでした。

早々にＪＡＦを呼び、ディーラーへ搬入しましたが明日から正月休みで、原因

等が判明するのは年始になります。

車の状況はバンパー、ヘッドライト、ラジエター破損が大きなところですが、

エンジンはかかりましたし、オイル撒布はありませんでしたので外装関係の

修理で済みそうです。ほぼ正面から土手に激突していますが、エアバックは

開いていませんので車速はそれほどでもないことがわかります。

今回の事故、幸いにも他者を巻き込むことも無く、自損で済みました。　交通量

の増える時間帯にもかかわらず、たまたま自車が車列の最後尾だったこと、

ガードレールの無い道路だったので、車両の損傷が少なかったこと、ぶつかった

先が土手であったこと、全て運がよかったと言えます。年末の気忙しい時期、

今回の事故を特に戒めとして明日からまた日常生活を送って行こうと思います。

試作型初号機は失敗でした。

２Dで書いた図面を元に作ってみたところ、変な所で干渉しました。

非常に初歩的なミスをしましたが、採寸の技術の低さも関係していますね。

採寸がまずいなら、３ＤCADでも同様な結果です。

材料屋さんに発注をかけていましたら、大損害です。

試作型のありがたみが身にしみました。

で、その試作型はCADの図面を印刷して、発泡スチロールに貼り付けたものです。

加工が簡単で、破格の低コスト。助かります。

失敗のおかげで、フライス加工の箇所を減らす方法が見つかりました。加工屋さんの

タイムチャージって結構しますから、加工箇所が減ることは好ましいことです。

新しい図面はさくっと書けましたから、明日再度試作型製作です。

昨夜ようやくCADソフトをインストールしました。

最新バージョンは2010年版が出ていますが、私は2006年から更新は停止中です。

バージョンアップ毎に値上がりしていますし、およそ使用しない機能の充実は私に

とっては無駄の一言です。ファイルの互換性を保ちつつ、もっと軽いバージョンが

出てくれれば、費用投下しますが、現状では不要ですね。

で、久しぶりに図面書いていましたが、頭の中からコマンド消し飛んでいまして、線

1本引くのに四苦八苦。２－３時間でほぼ思い出しましたがソフトも使っていないと

いけませんね。

で、愛車のブレーキローター交換用のアダプターの作図です。

280mmのビッグローターキットが市販されていない理由が良くわかりました。各部の

クリアランスに余裕が無く、結構微妙です。　とりあえず図面は出来ましたので、試作

型を一つ作って、再度採寸して仕上げます。

世の中正月休みに突入していますので、年明け一番に材料屋さんへデーター送って

レーザーカットで材料を切り出してもらいます。お願いしている材料屋さんですが、

非常に腕が良くて、±0.1mm程度の誤差で材料を切り出してくれます。後の加工が

非常に楽になりますので助かっていますが、やっぱり不況の影響は多少あるとのお話。

腕の良さと、納期の短さで仕事の減りは他社より少ないようですが、がんばってお仕事

続けていただきたいものです。（因みに航空機部品が主力の材料屋さんです）

今日はこれから年明けの観望会の打ち合わせです。先日撮影したポジも持参して、

何人かに見てもらうつもりです。そのあとポジはデーター化の下請けに出して（まともな

スキャナ持っていないものですから）、きます。

今日は車のタイヤをスタッドレスに履き替えました。

先日の部ログに書きました通り、フロントのローター・キャリパーを16インチに戻しまして

予定通り1時間程で終了。

現在の仕様は、フロント312ｍｍローター、リア256ｍｍローター、共にシングルポットの

キャリパーです。

試走した感じは、フロント334ｍｍ＋２ポットの17インチ仕様より前後バランスは良いですね。

実はリア用に280ｍｍのローターを用意していますので、春になりましたらそれを使って

リアのサイズアップをすると、結構良い感じになるのでは？と思っています。

タイヤ交換時に寸法取りしたところ、280ｍｍローターでも16インチのホイールが入り

そうですので、うまくいけばセッティングの幅が広がるかも？

まあ、暖かくなってからの話なんですが。

先週山で撮影したポジの現像があがってきました。

＋１段増感しましたが、ポジの濃度から判断するに増感分だけ感度が低下していた

模様です。＋２段増感する必要がありましたね。

この結果から判断するに、賞味期限が切れて8年経ったポジは、1段分感度が低下

すると言うことです。次回の参考にしましょう。

肝心の星像ですが、四隅にコマが出ていますが、50φ程度のイメージサークルは

確保できています。またコマの大きさも輝星で1.5倍程度ですから、伸ばしても

それなりに行けそうです。

今回オートガイダーはSSAGを使用しましたが、すべてのコマでガイドミスはゼロでした。

焦点距離が400ミリと短いこともありますが、30分露出は大丈夫ですね。

ピントは、11枚中2枚ピンボケでしたが、残りの9枚はほぼ最小星像出ていました。

ファインダースクリーン上でルーペによるピント合わせであったことを考えると、

機動性も確保できていますね。スケアリングも問題なく、四隅とも同じ星像でした。

FD400/2.8改の試写は完了しましたので、次回はFD300/2.8改の試写です。

天体撮影でのレンズ性能は300/2.8のほうが数段上との評価がありますので、

今から楽しみです。

今日は所属するチームの忘年会です。

今シーズンの各人の活動報告と、来シーズンの活動計画の発表が併せて行われます。

久しぶりの集まりですので、楽しんでこようと思っています。

週間天気予報を見てみますと、次の週末はここいらでも最低気温は氷点下の模様。

そろそろ冬タイヤに履き替えする必要がありそうです。

例年ですと、さっさと履き替えるのですが、今年はお盆にブレーキの大型化をはかった為、

そのままでは冬タイヤが履けません。冬タイヤも１７インチにサイズアップすれば簡単ですが、

まだ使える冬タイヤが有る＆１７インチの冬タイヤは非常に高価なので、フロントのローター

キャリパーを前の１６インチ用に戻す必要があります。対して時間は掛かりませんが、面倒

なんですよね。所要時間はせいぜい1時間ですから、早めにやらないといけませんね。

昨夜は久しぶりに良く晴れました。

予定していたFD400のファーストライトも無事に終了。

帰宅後フィルム2本を現像に出してきました。

冷蔵庫の主であったコダックのE200、＋１段増感にて依頼しましたが、賞味期限が2001年、

果たしてどんな色が出るものか、恐ろしいものがあります。

昨夜の気温は－５度程度でしたので、簡易防寒で十分でした。次の週末は寒波が入ります

ので、－１０度を下回りそうな雰囲気です。まじめな防寒対策が必要かも。

タイトルのふたご座流星群ですが、結構活発でした。マイナス等級の明るい流星がそこそこ

流れていました。ZHR50-60程度って所でしょうか。散在流星を含めれば時間当たり100個

以上は流れていましたので、撮影中にぼーっと星を眺めていても飽きることはありませんでした。

明日早朝が極大の予定、結構期待が持てそうですが、当然明日は仕事、暖かくして、さっさと

寝ることにします。

今夜は久しぶりに山へ行きます。

週末・晴れ・新月付近の3つが久しぶりに揃いました。

おまけはふたご座流星群ですね。

山の今夜の天気予報は、夜半から明日の朝にかけて快晴、最低気温は－１度です。

と言うことは、小屋周辺は－６度ですね。（経験的に、天気予報－５度になります）

ばしっと晴れてもらいたいものです。

今夜のお供は、FD400/2.8改＋ペンタ６７ボディと、ＡＦ20-35/2.8+Ｄ200。

中判とデジカメで写真を撮ってきます。恐ろしいことに、ＦＤ400は天文用としては

ファーストライトになります。ちゃんとピントが出てくれることを願いつつ、出発の

準備中です。　フィルムをカバンに入れ忘れたことに気づきました。冷蔵庫の主と

化しているフィルムの皆さんの内、本日のお供はどれにしましょうか？

こうして準備しているだけでワクワクしてきます。忘れ物をしないよう、再確認します。

今日は先日無事に修理完了したPCを娘に引渡し。

環境移行するのにバックアップ取っといてと言っておきましたが、引越しさせたい

ファイルが20GBもありまして、仕方が無いのでHDDを引っこ抜いてスレーブとして

増設。ブラウザのブックマーク等々はそこからコピーするそうです。

で、あまった娘のPCに、これまた余っている40GBのＨＤＤを取り付けまして、

OSのインストールはまたそのうちに。ブラウジング専用にするか、山へ持ち込んで

望遠鏡のコントロール専用にするかは今後考えていきます。

自分のPCも、まだ環境整備が完了していませんが、使用頻度の低いソフトは

ついつい後回しになりますね。でもそろそろ図面を書く仕事が出てきそうなので

CADのインストールする必要があります。2006年以降バージョンアップはお休み

していますが、左程不便は感じていませんし、不景気の折、ソフトのバージョンアップ

代も馬鹿になりませんので、多分このまま使用し続けることでしょうね。

おっと、その前にパッケージを発掘してこないとインストールどころでは有りませんが。

さて、どこに仕舞い込んだものやら。

嫁さんの車に乗ってカーディーラーへ出かけてきました。

先日馬鹿息子が接触事故を起こしまして、相手がありますので保険を使うことになり

こちらの修理見積もりをとりに行きました。工場であれこれ見てもらい、1-2日で見積もり

作るとのこと。どのくらい掛かりますか？と尋ねますと、20万円は掛からないと思います

とのこと。入っていて良かった、車両保険って訳ですね。自費修理でしたら乗り換えです。

お土産に来年のカレンダーを頂きましたが、そういえばもう12月でしたね。

見積もり出次第、保険屋さんに届け、後はお任せです。年内にはすっきりしそうです。

で、10月25日のブログに繋がりますが、バンパーをしっかりと修理しておけば、今回の

事故はなかったかな？とも思えます。修理からあがって来たら、馬鹿息子にはしっかり

念押しするつもりです。